气垫炉加热区，国外高水平固溶处理的炉温精度能够控制在±1.5℃，相应的板温在±2℃，而海内气垫炉炉温控制精度在±3℃。

   不管是从国家战略高度的需求，还是海内生产厂家的技术实力来看，汽车铝板的批量运用是毫无疑问的。通过控制铝板在炉内的运转速度、所受的张力和炉温炉压，来完结铝板的固溶处理技术。目前海内厂家生产的设备尚不能满足生产汽车板所需的精度恳求，整条汽车板生产线设备均需入口。铝的很多运用遭到原材料和制造成本高、产业结构、回收和处理等要素的束缚，随着各项技术的展开，这种束缚将会取得打破。

   汽车铝板生产的中央技术在连续退火热处理和表面处理，加热炉、热轧机、卷取机、冷轧机和气垫式连续热处理炉。熔炼、热轧和冷轧进程与常规的铝板生产进程并无显著区别，所以对相应设备无格外的恳求。

   铝液经连续锻形成不相同尺度的铝坯，经表面处理、加热后进行热轧、卷取、冷轧成型，得到所需的厚度，随后进行连续退火热处理得到所需的微观精细组织和功用。

   海内汽车铝板生产公司大都没有有关的工作布景及技术基础，仍处于拷贝国外期间，在理论机理及技术上处于下风。但海内铝生产厂家大都与海内自立品牌的汽车厂家私有精彩的协作基础，在报价上也具有一定的上风，一同可操纵性强，更能够根据汽车厂家的实习需求进行量身定做。

   汽车铝板材料生产有很多的要害技术和难点，也将会对后续运用功用(冲压、涂装等)发生首要的影响。为处理此疑问，海内外材料工程师对该进程的理论机理进行了深化系统研究，提出了预时效/预应变处理技术。

   纵观汽车铝板的生产技术流程，从微观组织角度可简略归结为两个方面：洁净性(化学冶金进程)和平均性(物理冶金进程)。SMM网讯：在全球建议节能环保的大局势下，汽车产业的轻量化技术运用被推上日程。现代生产线的热轧机一般包括一个可逆开坯轧机和一个紧随其后的高速精轧机组，冷轧机一般为单机架可逆式。

    连续退火热处理进程选用的气垫炉，设备首要包括开卷机、脱脂箱、干燥箱、加热区、冷却区、卷取机等，炉内的静动气流像垫子相同把板带材支撑起来，一同完结加热或冷却。为投合汽车轻量化需求，将演化出很多的替换材料，其间铝是能长时间应战钢铁的健壮对手。铝板在炉内安稳的漂浮在一定的高度，用气流的速度来保证与铝板完结高速的热交换。

    一、车身铝板的技术配备

    对铝板表面的公道处理，有利于后续的涂镀处理。反映到实习大生产进程中等于对熔炼(锻造)和轧制(热处理)的控制进程。其间国外公司诺贝丽斯、神户制钢和爱励国际三家公司的产能占到海内总产能的三分之一多，因为其具有深重的生产阅历及工作布景，比拟于海内厂家，更简朴取得汽车产业的工作认证。对微观组织及织构的公道控制，能够得到所需的微观功用。汽车掩盖件用铝合金板材的运用等于一种简略有用的轻量化方式。组织(织构)的平均性，既包括基体组织晶粒度的巨细，也包括有利于成型性的微观织构的份额。

   二、汽车车身铝板的典型生产技术及功用控制

    海内市场的需求量也是惊人的，这也是国外有关公司入主的要素地点。材料运用功用的微观外在表现，是根据其微观内涵本质。

    三、海内外铝板供货商的产能方案及将来汽车市场猜测国外汽车铝板的产能ABS生产公司共19个厂，总生产才能246万吨。

     目前海内铝板的总产能约为91.5万吨，其分布如图6所示。

   鉴于原材料铝厂与汽车厂生产时刻的不匹配疑问，相间的进程会发生汽车铝板的自然时效，影响到后续的成型。汽车铝板是高端铝合金品种中的一种，因为其对运用功用(成形、联接等)及表面质量的严苛恳求，也给原材料的加工进程提出了更精细的控制处理恳求。表面处理首要为对冷轧态进行处理，分为光面(Mill Finish，MF)、电火花钝化(Electron Discharge Texture，EDT)和电子束钝(Electron Beam Texture，EBT)处理。通过原材料厂固溶处理后预时效的技术进程，能够减缓板材运送和存储进程中的自然时效疑问，从而在冲压进程中具有非常好的成型性。